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智能化成决胜未来关键 自主车企能否一路领跑?

标签:总要 长坑村

导读: 近日,随着国务院总理李克强访问欧洲,一大波关于汽车智能化和电动化的合作接踵而至。之所以能够促成这么多的合作,非常关键的一点在于,汽车智能化和电动化已经是大势所趋。在新“四化”尤其是智能化、网联化的道路上,自主品牌由于体制的优势,也普遍跑得比较快。

近日,随着国务院总理李克强访问欧洲,一大波关于汽车智能化和电动化的合作接踵而至。在两国总理的见证下,北汽与戴姆勒、大众与江淮等5个合作正式签约。

之所以能够促成这么多的合作,非常关键的一点在于,汽车智能化和电动化已经是大势所趋,而中国政府对于新能源汽车的扶持力度最大,这一点在中国耕耘数十年的德国车企最清楚不过。无论是大众还是戴姆勒,都在中国市场获得了太多的红利,因此,紧跟中国政策的步伐不仅是政治正确,更是进一步发展的关键。

很多年前,李书福(吉利集团董事长)曾说,汽车是四个轮子加两排沙发;这几年,他改口说,未来汽车一定是四个轮子加一台计算机,然后加上一大堆电池。这个表述够直白,直指智能化和电动化将成为未来汽车的发展趋势。而不久前,特斯拉市值超过通用,也被认为是汽车行业颠覆的一个开始。

为此,包括奥迪、奔驰、宝马和沃尔沃等在内的跨国车企,都纷纷在自动驾驶、智能网联和新能源方面加大投入和研发力度,目前,这些主流豪华品牌的自动驾驶均已处于路试阶段,还有一大波新能源车奔袭在上市的路上。

在新“四化”尤其是智能化、网联化的道路上,自主品牌由于体制的优势,也普遍跑得比较快,比如在智能化方面,上汽通过牵手阿里巴巴,推出RX5这款“互联网汽车”,从此走上快速发展的康庄大道;吉利在博瑞、博越等车型上搭载了车机3.0版本,不仅可以实现普通的导航、天气、股票等交互功能,而且还可以实现支付等功能。

与自主品牌相比,合资企业在做重大决策时,需要股东双方进行探讨,因此效率不可能那么高。这其中,被誉为有着“狼性文化”的东风日产,可以说是反应和转身速度最快的企业之一。这主要体现在全价值链的智能化升级,不仅仅局限于在技术上进行改进升级,而且在生产制造、质量把控和售后服务体验等方面都进行智能化升级。这种全价值链体系能力的提升,正是东风日产“狼性”的最好体现。

对于连续两年跨越百万辆的东风日产来说,如何在后百万辆时代书写新篇成为摆在最大的难题。其中,除了过硬的产品、强大的营销实力和令客户满意的服务体系,更重要的是,不仅要紧跟时代的潮流,而且要引领时代潮流,在智能化这一轮的比拼中占领技术和传播制高点。

正所谓“酒香也怕巷子深”,对于汽车这样的大宗消费品来说,在提升产品以及服务竞争力的同时,还要在市场营销、品牌打造上进行更为立体化的塑造,与体育、音乐、文化和综艺等多领域热跨界合作,从而真正让年轻消费者实现从认知、认同到购买的过程。

比如东风日产今年再次举办的“寻找未知的自己第三季”活动。东风日产市场销售总部总部长刘宗信表示:“智能时代的到来,人们越来越关心科技对我们生活和工作的影响及改变。东风日产作为一家年轻的车企,也一直在探索未来的汽车生活方式,引领更加智能化的科技风潮。在这一季‘寻找未知’的活动中,我们以时下最热门的人工智能、虚拟现实、自动驾驶等智能技术为话题,通过与青年群体的交流和讨论,探索智能科技对青年一代带来的价值观改变,号召青年群体关注科技、不断学习、积极探索,引导他们在探寻未知的道路上不断前行。”

变局之下,能否居安思危,做变革中的弄潮儿,将成为决胜未来的关键所在。

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